在講述我們的故事之前，請您先回答一個(gè)問(wèn)題吧。

一、您知道MaaS是什么嗎？

它不僅僅是從出發(fā)地到目的地之間的移動(dòng)手段，更是為用戶(hù)提供統一服務(wù)的理念。在共享交通備受矚目的今天，車(chē)輛狀態(tài)從獨享到共享的變化，開(kāi)啟了交通界前所未有的變革。

MaaS（Mobility-as-a-Service）充分利用大數據、人工智能、云等最先進(jìn)的ICT技術(shù)，給移動(dòng)方式帶來(lái)了超乎想象的轉變。這樣的轉變不僅僅停留在共享層面，還有望解決各種社會(huì )問(wèn)題。

即使住在市中心，不少人也需要乘坐公交車(chē)去往車(chē)站。如果運氣不好的話(huà)，等待車(chē)輛的時(shí)間會(huì )延長(cháng)到20分鐘以上，在此期間，因為車(chē)遲遲不來(lái)而產(chǎn)生的焦灼感令人不安。相對而言，出租車(chē)省時(shí)省力，但價(jià)格卻更加昂貴，增加了日常開(kāi)銷(xiāo)的負擔。

如果能夠實(shí)現低消費且無(wú)需等待的Door-to-Door服務(wù)的話(huà)，那簡(jiǎn)直方便太多了！懷揣著(zhù)這樣的未來(lái)交通夢(mèng)，2018年7月，東芝在日本與順風(fēng)路公司聯(lián)手，開(kāi)始嘗試一項全新的演示實(shí)驗。

二、演示實(shí)驗開(kāi)始！

“在本次演示實(shí)驗中，我們所提供的是僅在有預約的情況下才運行的按需同乘共享交通系統‘Convehicle’?！?/p>

順風(fēng)路株式會(huì )社 董事長(cháng)兼運營(yíng)推進(jìn)部部長(cháng) 吉富廣三先生（右）
順風(fēng)路公司 董事兼企劃開(kāi)發(fā)部部長(cháng) 神谷圣二先生

順風(fēng)路公司董事長(cháng)吉富廣三先生這樣說(shuō)道。用戶(hù)在網(wǎng)上預約Convehicle，到附近的乘車(chē)點(diǎn)等待車(chē)輛到達。共享的車(chē)輛運送一定數量的用戶(hù)，循環(huán)往復。

Convehicle的運行計劃示意圖。乘車(chē)點(diǎn)大多設置在垃圾回收站¹附近，僅需從家出門(mén)扔垃圾的距離便可使用Convehicle。
1：在日本，對各種生活垃圾進(jìn)行嚴格分類(lèi)并設置固定回收場(chǎng)所。即使在鄉村，一定戶(hù)數居民即配置一個(gè)垃圾回收站，垃圾運輸公司按指定日期和時(shí)間將垃圾運走，Convehicle所使用的車(chē)輛一般不會(huì )比垃圾運輸車(chē)大。所以，在垃圾回收站附近設置乘車(chē)點(diǎn)，當地居民來(lái)說(shuō)是不易迷路的站點(diǎn)，對Convehicle來(lái)說(shuō)是非常便利的站點(diǎn)。

負責順風(fēng)路公司企劃開(kāi)發(fā)的董事神谷圣二先生表示，Convehicle的獨特之處在于每次預約時(shí)都能夠設置路線(xiàn)和車(chē)輛運行時(shí)間表。

“對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，公交車(chē)路線(xiàn)固定，經(jīng)常會(huì )繞道。而Convehicle能夠將已預約的多個(gè)乘車(chē)點(diǎn)高效地組合起來(lái)，并動(dòng)態(tài)地制定出合理的路線(xiàn)，使用起來(lái)更方便快捷?！?/p>

除Convehicle外，本次演示實(shí)驗的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于東芝的人工智能分析系統“SATLYS?”。SATLYS?是東芝全新研發(fā)的人工智能系統，它是東芝以往處理各類(lèi)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗所形成的結晶。關(guān)于本次演示實(shí)驗的目的，讓我們來(lái)采訪(fǎng)一下東芝的入本勇宇次先生。

東芝數字解決方案株式會(huì )社 軟件&人工智能技術(shù)中心 入本勇宇次先生（左） 和 同樣參與本次演示實(shí)驗的 東芝數字解決方案株式會(huì )社 上田弘樹(shù)木先生（右）

“在演示試驗中，SATLYS?結合從順風(fēng)路公司的Convehicle業(yè)務(wù)中獲取的運行數據、日本氣象廳的開(kāi)放數據、及星期進(jìn)行分析，預測出未來(lái)幾周內乘車(chē)點(diǎn)的位置、時(shí)間和需求量。例如‘下雨天該區域的汽車(chē)需求量為平時(shí)的1.2倍’、‘星期天該線(xiàn)路需花費的時(shí)間多于平時(shí)的一倍’等，通過(guò)各類(lèi)數據的組合，進(jìn)行精準的預測?！?/p>

“多人同時(shí)乘坐，并且能高效地規劃出路線(xiàn)，順風(fēng)路公司的技術(shù)讓我們驚嘆。如果將順風(fēng)路公司的技術(shù)和運行數據與我司SATLYS?的相關(guān)信息相結合，我們將進(jìn)一步邁向東芝一直以來(lái)所追尋的未來(lái)的交通！”

演示實(shí)驗概要

數據可謂是人工智能分析的關(guān)鍵所在。

“Convehicle從開(kāi)始至今已是第九個(gè)年頭。它在日本千葉縣柏市等42個(gè)地區月均運送用戶(hù)7萬(wàn)人次。起初我們并不明確知道該如何有效地利用這些數據，只是覺(jué)得運行數據一定具有某種價(jià)值，所以我們便開(kāi)始記錄日志。這是我們的信念?！保幌壬?/p>

Convehicle匯集了大量?jì)?yōu)質(zhì)的數據資源。如何有效運用SATLYS?來(lái)處理并解析這些龐大的數據，對東芝來(lái)說(shuō)是個(gè)極大的考驗。

三、“人工智能×新一代移動(dòng)方式”的課題是什么？

“舉例來(lái)講，在2,000個(gè)乘車(chē)點(diǎn)的區域，必須要處理2,000（乘車(chē)點(diǎn)）×2,000(下車(chē)點(diǎn))＝4,000,000個(gè)預測結果，而且是9年間的數據量。如何運用如此龐大的數據，能否找到最佳的解決方案，對此我們煞費苦心。”

來(lái)自東芝的上田弘樹(shù)先生如是說(shuō)道。

“起初，我們給順風(fēng)路公司展示的是‘100條高需求度的最佳運行路線(xiàn)’，但順風(fēng)路公司給予的反饋是，‘如果這么做的話(huà)我們就無(wú)法把控運行區域的整體趨勢’。因此才誕生了我們現在所展示的這款通過(guò)色標層級區分圖(※)來(lái)顯示運行區域需求度的地圖。同時(shí)，它也可以對所需車(chē)輛數目等數據進(jìn)行預測?！保ㄉ咸锵壬?/p>

※為使數據可視化，用顏色來(lái)區分數字數據的強弱。

用來(lái)顯示運行區域的需求度高低的地圖
? OpenStreetMap contributors

雖說(shuō)是人工智能解析，但也并非東芝獨立完成。目前，我們正借用順風(fēng)路公司實(shí)際運營(yíng)獲取的信息進(jìn)行演示實(shí)驗。未來(lái)，除氣象信息和星期之外，SATLYS?還將結合大型活動(dòng)的舉辦信息和區域特性來(lái)進(jìn)行需求預測。此外，我們也將著(zhù)手分析運營(yíng)數據較少的區域的人口及人員通勤路線(xiàn)等信息。

本次演示實(shí)驗為探索“新一代移動(dòng)方式”提供了無(wú)限可能。東芝和順風(fēng)路公司目前正著(zhù)手新的研究課題——如何創(chuàng )造出未來(lái)最先進(jìn)的交通模式。

“Convehicle”是結合“convenience（方便）”和“vehicle（交通工具）”的復合詞，意為“方便的車(chē)”

“根據SATLYS?的需求預測進(jìn)行優(yōu)化，Convehicle的調度效率會(huì )變得越來(lái)越高。但另一方面，我們也擔心會(huì )從客戶(hù)那里收到諸如‘以前在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)經(jīng)常和朋友乘坐同一輛車(chē)，但因為線(xiàn)路改變無(wú)法同乘一輛車(chē)了’這樣的反饋?！保ㄉ窆认壬?/p>

“‘整體的高效性和舒適性’與‘所有用戶(hù)的滿(mǎn)意’無(wú)法完全兼備。那么怎樣做才能稱(chēng)得上是‘好’呢？這是我們今后必須要攻克的難題?！保幌壬?/p>

如今，在Convehicle所獲取的實(shí)踐知識的基礎上，兩家公司正在努力通過(guò)SATLYS?實(shí)現整體優(yōu)化與個(gè)體優(yōu)化的兼顧。

“提起‘無(wú)障礙’，我覺(jué)得大多數人會(huì )想到對于重度傷殘人士來(lái)說(shuō)的物理性的障礙。但即使是300米的移動(dòng)距離，也會(huì )有人感到有‘障礙’。每個(gè)人對于 ‘障礙’的定義都是不同的。但搭載了SATLYS?而變得更為強大的Convehicle應該能夠清除所有人的‘障礙’吧！我們的演示實(shí)驗將有助于推動(dòng)對未來(lái)的交通，乃至未來(lái)人類(lèi)的多樣性的發(fā)展?！保ㄉ咸锵壬?/p>

“新一代移動(dòng)方式的基礎設施建設已經(jīng)引起了全世界的關(guān)注，這也正是我們所迫切需要的。有關(guān)新一代移動(dòng)方式的構想有很多，但像順風(fēng)路公司一樣取得實(shí)際業(yè)績(jì)的企業(yè)卻并不多。人工智能‘SATLYS?’充分利用了Convehicle 9年間的數據和東芝140年的產(chǎn)品制造的實(shí)際業(yè)績(jì)中的知識。為實(shí)現未來(lái)的交通，我們將與順風(fēng)路公司并肩同行，繼續挑戰?！保ㄈ氡鞠壬?/p>